Kompressoren und Turbolader haben dieselbe Wirkung auf einem Motor wie ein Blasebalg auf ein Feuer. Ventilüberschneidungs-Änderungen haben eine noch größere Wirkung, wobei die Druckluft zur Reinigung der Zylinder von verbranntem Brennstoff verwendet wird. Das ist alles sehr gut!
Das Ganze hat jedoch seine Kehrseite; Kompressorluft erzeugt Hitze. Sie verfügt immer noch über dieselbe Wärmeenergie, ist jedoch auf kleinen Raum komprimiert. Je größer die Verstärkung, desto mehr Wärme befindet sich in der ‚Ladung‘. Für eine noch bessere Leistung muss sie abgeführt werden. Dadurch wird die die Luft weniger zähflüssig, was eine größere Ausdehnung in den Zylindern verursacht.
Die Kehrseite einer Kühlung ist ein größeres Luftvolumen zwischen Kompressor und Motor. Je größer das Volumen, desto langsamer steigt der Ladedruck. Dies kann zu einem störenden Turboloch führen, weswegen in einigen Rennsportdisziplinen der Zwischenkühler vollständig eliminiert und der Turbolader und der Eingangsverteiler durch ein kurzes Rohr verbunden werden. Andere bauen enorme Zwischenkühler ein und fahren immer Vollgas. Es gibt jedoch einen dritten Weg!
Der Ladekühler ist ein selten verwendetes Element mit vielen Vorteilen. Er eignet sich nicht für große Autohersteller, die Zwischenkühler für 25 € pro Stück kaufen, könnte jedoch das Richtige für Sie sein! Die Konstruktion ist relativ einfach, es ist ein Zwischenkühler, der mit Wasser anstelle von Luft gekühlt wird. Wasser kann wesentlich mehr Wärme als Luft speichern, dadurch kann der entsprechende Ladekühler wesentlich kleiner sein. Diese reduzierte Paketgröße kann näher an den Turbolader oder den Eingangsverteiler platziert und sogar in den Eingangsverteiler eingebaut werden. Dies führt zu einem doppelten Vorteil beim Turboloch, da das Luftvolumen in einem Ladenkühler geringer ist und geringeres Schlauchvolumen zum Einbau nötig ist.
Da das zirkulierende Wasser an anderer Stelle gekühlt wird, können Zwillingskühler an beiden Seiten des Motorkühlers eingebaut werden, wodurch die hauptsächliche Motorkühlung nicht durch einen großen vorgeschalteten Zwischenkühler beeinträchtigt wird.
WAS IST FÜR EINEN LADEKÜHLER ERFORDERLICH?
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In diesem Fall ist der Vorkühler zentral montiert, zwei Intercal-Einheiten mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis übernehmen die Arbeit. Sie werden am besten in Serie geschaltet.